(AEB)是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块(ECU)，测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。

这项AEB紧急刹车技术将和ESP电子稳定系统一样成为5星级评价里的加分项目。 在全球范围，目前不少国家及地区的监管机构正在考虑将AEB（紧急制动系统）作为乘用车的标配纳入法规，“这是道路安全向前迈出了重要的一步，意义不亚于安全带、安全气囊等被动安全的普及”。现在沃尔沃、奔驰、大众、福特、斯巴鲁等品牌都已经装备了这种自动紧急刹车系统。利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路，侦测到有碰撞风险后车载电脑会自动紧急刹车。这项技术还没有一个业界统一标准，各家品牌的命名也不同。比如沃尔沃名为城市安全系统、奔驰名为Pre-safe。现阶段这些自动刹车系统的工作时速范围普遍在30km/h以下。

已拥有类似技术的沃尔沃、奔驰等厂商也会致力于提高自动刹车的工作范围和准确性。在海外马自达CX-5、福克斯、思域、大众微型车up!都普通品牌车型都在高配或选装部分里提供这项AEB自动刹车技术。可见AEB在将来很快会成为ABS、ESP等我们熟知的汽车安全名词。 对于国内车市，Euro-NCAP这项举措有助于提升进口车和一些豪华品牌车型的安全性能。我们很期待那些普通品牌也能在国内车型上引进这项技术。至于自主品牌车型这项技术很难通过第三方购得，如博世的ESP电子稳定系统。毫无疑问会在安全性能上面临差距扩大的状况需要投入大量经费来追赶海外先进科技。

在2019年，联合国欧洲经济委员会曾披露一项决议，从2022年7月开始，AEB系统将成为欧盟所有新推出的乘用车和轻型商用车的强制性配置。2024年7月起，对所有在售的新车执行强制性配置要求。目前，在中国市场，AEB并非强制标配选项。在法规方面，国内乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法是在2021年10月1日开始实施，属于推荐性国家标准。2022年1月开始实施的C-NCAP 2021版，对于AEB的测试包括AEB车对车测试、AEB车对行人测试、AEB车对二轮车测试。根据最新发布的2024版征求意见稿，AEB的分值占比还在加大。